1 、大众途昂2022款有电动车 。动力方面，基于MQB平台打造 ，该车也给我们带来了不小的惊喜
，搭载一套插电式混动系统，由6LFSI自然吸气V6发动机和前后双电机组成的动力系统 ，最大功率可达360马力，0秒加速只需4秒破百
，与此同时，还为我们提供了一款2KWh的轻混动版本 ，最大功率为310马力
，并匹配一台6速DSG双离合变速箱
。

2
、揽境：6座布局，第二排独立座椅舒适性更高配置差异与实用性以价格相近的车型为例（途昂2022款 380TSI 四驱尊崇豪华版 vs 揽境2021款 380TSI 四驱豪华佳境版Pro）：揽境多出Travel Assist旅行辅助系统 ，集成车道保持、交通标志识别 、并线辅助、主动刹车等功能
，安全性更优。

3
、除了纯电动车外，2021年 ，上汽大众迎来20万+高端车型的集中升级
，新途昂家族、新途观家族 、新帕萨特家族接连上市，带来更加时尚年轻的设计和跃升的智能科技体验 。2022年上半年 ，“国民家轿”强势来袭
，凌渡L和新朗逸双双登场，热辣
、飒爽的外观设计直戳年轻消费者。

4、SUV市场表现：2022年 ，在全新揽巡 、探岳
、探岳GTE、探岳X和途昂X等多款改款产品的助力下，大众汽车品牌共交付超891万辆SUV
，同比下降9%，占品牌总销量的32%
。捷达品牌表现：2022年下半年生产受供电短缺和疫情封控的双重影响 ，同时约62%的销售网络也受到波及。

5 、日前
，从上汽大众官方获悉，2022款团购车型以22万至40.2万元的价格推出 。七款车型的价格高于现金价格
。购买团购可享受两年零利率和4000元的置换补贴。成功推广后 ，店主可以获得1000元等值的V豆 。Tuan基于MQB Evo车型制造
，配备5t V6发动机和0T高
、低功率车型
。

6、北美市场调整大众Atlas（途昂）燃油版：大型SUV的电动化替代方案已在规划中。大众Jetta（捷达）：北美市场的紧凑型轿车，销量下滑或导致停产 。 中国市场特殊策略大众桑塔纳：2022年已部分停产 ，2030年前可能完全退出
。大众捷达（国内品牌）：独立子品牌或逐步转型为纯电车型（如VS系列）。

理想L9与全新途昂不同
，其搭载的是由5T发动机和前后双电机组成的增程式动力系统，系统综合功率330kW ，峰值扭矩620N·m 。虽然理想L9能够解决里程焦虑问题
，但作为一台新能源车，油耗依旧能达到8L/100km左右 ，显然有些不够纯粹
。

如上所述，9系SUV早已吹响了集结号
，从理想L9，到去年年底的智己LS9 ，短短两三年时间内
，这一市场从蓝海演变为红海。反观上汽大众，在陶海龙 、傅强的操盘下 ，本该在2025年年底上市的旗舰车型
，推迟到2026年才投放 。若是当初市场也是如此内卷，即便是理想L9 ，也没法保证在9系SUV市场稳操胜券。

在空间的乘坐体验上
，全新途昂实力刷新了舒适体验新境，即便是身高8米的大块头坐在第二排 ，也可以随意跷起二郎腿
，同时头顶空间也有着1拳多的距离
。来到第三排，同样有着宽松的头顶和腿部空间 ，丝毫不会产生拥挤和压抑感。而这些舒适体验，是蔚来ES7无法与之相提并论的 。

途昂的指导价在30.89~589万之间
，感觉已经是对标宝马奥迪奔驰了，终端优惠金额在3~4万元 ，优惠过后也是26万起的车子
，26万已经可以买到锐界的中高配车，但是26万大概是途观L的中高配价钱 ，一汽大众想用途观L来打锐界
，明显是想多赚钱
。

我们不能说小鹏G9可以对途昂取而代之，但动摇后者的统治力却已经是不争的事实 ，若要在这两个具体型号中“二选一 ”
，我们会推荐小鹏G9。文中上图为“小鹏G9
”
、下图为“大众途昂”【本文来自易车号作者车技集合，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者 。

首先作为一款中大型SUV
，小鹏G9车长接近9米，轴距接近3米 ，数据表现都很不错，但是由于座舱后移比较明显
，实车视觉效果并不显大，尤其是相比同级的传统SUV像大众途昂、福特探险者而言 ，算不上十足的“大块头 ”
。 当然
，这也一定程度上也影响了其车内的乘坐空间。