因此大众灵机一动，在著名的设计师乔治亚罗的主笔下 ，第一代帕萨特B1就此诞生。 实际上来说
，帕萨特在德语中的意思“信风 ”的意思，在共享奥迪80的平台和零件之后 ，与奥迪80的最大的不同就是帕萨特使用了单侧双圆形灯和方凳两种设计风格，为了避免两者竞争
，当时的帕萨特在配置和内装的定位就是“简配
”的奥迪80 。

帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher（直译为猛男 ，意为冲击者）
。第二代帕萨特更名为Quantum/Santana（桑塔纳）。而接下来的五代车型又都以“帕萨特”命名
，只是后面的编号加以调整表明身份 。广告标语卓越品质与尊贵帝王品味尽显，帕萨特带您成就明天。

中国第一代帕萨特对应车型于1984年引入
。具体说明如下：中国市场上引入的“第一代帕萨特 ”实际对应的是大众第二代帕萨特（B2）车型。该车型由上海大众（现上汽大众）于1984年通过CKD（全散件组装）方式引入生产 ，并赋予其本土化名称“桑塔纳” 。

1 、而在近日
，这台大众新车终于是揭开其神秘面纱，作为换代车型 ，全新一代帕萨特将一改现款车型成熟稳重的设计风格
，外观增加了众多时尚设计元素来提升运动感，同时内饰也将进行更加科技智能的升级 ，怀挡的加入可谓亮点满满
。

2
、全新帕萨特旅行版预计年内发布
，换装途锐同款大屏，设计更沉稳且具改装潜力。以下是详细信息：外观方面前脸：采用分体式进气格栅设计 ，中网内部为多条横向排列的镀铬装饰，属于大众家族脸设计
，与迈腾成为兄弟车型 。格栅两侧搭配全新设计的LED大灯组，内部由透镜和LED灯带组成
。

3、在外观设计上 ，全新一代大众Passat采用了最新的家族设计语言
，简单来说就是更偏向于纯电动的ID车型。其中最显著的特点就是全新设计的矩阵大灯，以及贯穿整个前脸的LED日间行车灯 。而下方的“大嘴
”进气格栅则与去年年初上汽大众发布的凌渡有些类似 ，都采用了不规则的六边形
。

1 、帕萨特B9在中国市场仍会推出
，且可能成为中国特供车型，成为独立品牌的可能性极小。 具体分析如下：欧洲市场战略调整 ，三厢版停产三厢版退市：大众未来在欧洲市场将保留Passat旅行版销售
，三厢版或于2023年正式退市 。此前大众已宣布帕萨特退出北美市场，此次调整是大众对旗下车型的战略调整
。

2、近日 ，根据海外媒体报道
，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。而在此前 ，大众已经宣布帕萨特退出北美市场，停产停售 。

3
、北京时间8月31日凌晨
，全新一代Passat（B9）在欧洲正式发布，新车这次换代取消了三厢轿车版本 ，仅保留了旅行版本。并且
，新车的生产地也从德国Emden（埃姆登）工厂，转到了斯洛伐克的Bratislava（布拉迪斯拉发）工厂
。据了解 ，Passat转到斯洛伐克生产后
，原埃姆登工厂将改制生产ID.4和ID.7。

4、帕萨特B9换代情况发布与上市计划：新一代帕萨特（B9）于8月31日首发亮相，明年第一季度在欧洲上市 。全新Passat在欧洲将不再推出轿车版本 ，仅有旅行车版本
，生产地也转移至斯洛伐克
。未来预计引入国内后改为三厢版本，即下一代迈腾。

5 、不少人看到Passat停产的消息后 ，都会担心国内市场帕萨特（上汽大众帕萨特/一汽-大众迈腾）是不是也会停产 。一CAR先来抛出结论
，不会！绝对不会！并且，还会在2023年升级到最新一代的帕萨特B9
。此外 ，不排除国内生产的帕萨特未来出口海外市场。

6
、Passat B9定妆照正式发布，这将是帕萨特燃油版的绝唱
，并且自此开始不再有三厢版，未来的帕萨特只保留旅行版；新车也不再德国工厂生产 ，大众汽车最后几款燃油车将陆续转到斯洛伐克工厂生产 。

1、帕萨特并未全面停产
，但具体情况因地区和配置而异
。停产传闻与官方态度 有消息称，大众将在欧洲和美国停售帕萨特轿车 ，这一消息引发了关于帕萨特是否全面停产的讨论。大众集团总部确实宣布了经典车型帕萨特正式停产的决定
，并同时宣布了与小鹏汽车的增资合作研发电动车的计划 。这一决策似乎进一步证实了帕萨特停产的传闻
。

2 、综上所述，无论是大众还是丰田 ，它们停产停售部分车型
，是出于资源整合需要，以应对SUV趋势以及电动化趋势。这也是可以理解的 ，毕竟旧的不去新的不来 。不过在中国市场
，如果你未来还想买一辆B级轿车的话，情形不会发生太大的改变 ，毕竟轿车在国内市场依然有顽强的生命力。

3
、近日，根据海外媒体报道
，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市
。而在此前 ，大众已经宣布帕萨特退出北美市场
，停产停售。

4、显然，大众在海外停售PASSAT的最主要原因便是销量 ，而另一层面则是电气化转型所致
，在全球经济动荡 、疫情未能散尽的当下，稳中求生是当务之急 ，恰逢大众电气化转型
，如何才能削减不必要的开支，用现有生产线推出电动化车型似乎是最佳决策 。

5
、帕萨特在海外接近谢幕 综合外媒报道 ，帕萨特在美国停产主要是销量所致
。大众美国数据显示
，今年前三季度，帕萨特美国销量同比上涨25% ，但累计销量仅为16，190辆。大众董事会没有替换美国现有帕萨特版本的打算
，因为该公司一直在持续将重点从轿车转到SUV 。