全新大切诺基4xe以进口形式引入国内，产品力有所提升 ，但市场压力依然较大
，能否唤醒Jeep“情怀 ”存在不确定性。具体分析如下：引入形式与价格广汽菲克退出中国市场后，Jeep以进口方式继续在中国销售 。全新大切诺基4xe已开启预定 ，将于2月11日正式预售
。美国市场起售价约人民币52万元
，预计国内售价或超50万元。

动力性能Jeep全新大切诺基4xe：搭载0T涡轮增压发动机+双电机组成的插混系统，配备17kW·h的电池组 ，综合最大功率为280kW，峰值扭矩为637N·m
，满电状态下纯电续航里程为40公里，并拥有泥地 、砂石
、雪地、运动 、自动五种驾驶模式 。

全新大切诺基4XE在动力部分搭载0T发动机和前后双电机组成的插混动力 ，因为有电机的加持
，所以动力来的更加直接轻松，更重要的是整车静谧性得到了一定提升
。在动力输出部分是不需要太担心的 ，纯电续航里程47km
，表现确实差一些，可能它出现的意义就是为了降低油耗提升操控。

在动力方面 ，这次在国内亮相的新款牧马人4xe继续搭载0T发动机与双电机组成的插电混动系统
，燃油版车型预计仍会搭载0T发动机 。

026款纯油款大切诺基（大切） 不会国产，将以进口形式引入中国市场 ，具体信息如下：引进形式与时间 引进方式：根据Jeep品牌规划
，2026款大切诺基中期改款车型不会在国内国产，而是以进口形式引入 ，预计2026年正式上市销售。

大切诺基并非中国制造，而是源自Jeep品牌的进口SUV车型
。车身尺寸方面
，大切诺基的长宽高分别为4875mm
、1943mm和1792mm，轴距达到2915mm。在动力方面 ，这款SUV搭载了两种发动机选择：0升和6升自然吸气发动机 。

国产大切诺基的起售价为390万元
，具体落地价格因配置不同有所差异
。以下为详细价格分析：入门级车型价格以入门级高峰版为例，官方指导价为390万元。作为新能源车 ，该车型享受免征购置税政策
，购车时仅需缴纳交强险950元、车船税0元（新能源车免征），以及约3万元的商业保险费用 。

1 、大切诺基L的推出确实有较大可能是针对中国市场 ，其加长设计、大空间
、多座椅布局以及越野性能等特点
，均契合中国消费者对大尺寸SUV的需求，尤其在“三胎政策
”背景下更具市场潜力
。空间与座椅布局：大切诺基L车长超2米 ，轴距超3米
，标配“2+2+2”式6座设计，空间表现大幅提升。

2、于是 ，大切诺基L诞生了，这更符合市场和当前消费者的需求 。单从名字就很容易理解
。新一代大切诺基被加长
，转化为大切诺基L型，并且尺寸显著增加。你会毁了这条经典的汽车生产线 ，吉普知道这一点 。于是
，大切诺基L诞生了，这更符合市场和当前消费者的需求
。单从名字就很容易理解。

3 、即使在中国市场 ，国产BJ系列也名列前茅 。这不是真的。就在最近
，吉普大切诺基有了新消息
。在网上的一段视频中，FCA设计总监拉尔夫·吉尔斯和FCA性能及客车外观设计总监马克·特罗斯特尔讨论了他们的工作内容。在交谈中 ，他们无意中透露
，新吉普大切诺基将在今年首次亮相 。

4
、是的，引进中国的车型绝大部分都是在原版的基础上进行加大 ，加长
，加豪华！只是万万没想到，一贯以越野而闻名于世的Jeep ，这次竟然为中国消费者量身定制了这款车，并且定位于“专业级全场和高端SUV ”
。

5、全新大切诺基在外观上延续了棱角分明 、线条刚毅有力的整体造型
，但细节上更加精致。车身大幅加长的情况下，宽度和高度也略微增加 ，视觉上更加修长 。中网的设计采用了与大灯相连的方式
，进一步拓宽了车头的横向视觉效果
。

6
、021E6L，即所谓的超级切诺基的六缸车型 ，除加长加高外
，其它培植同E6Y的豪华型，但方向盘均为三幅 ，车载中控防盗器改为国产化的设备。2021A6L
，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同2021E6L 2021A6A ，全车配置同2021A6L
，但外观全部同色，且为真皮内设 ，无香槟色大包围 。

车身尺寸：长度4828mm、宽度1943mm 、高度1802mm
。轴距：2915mm。前轮距：1628mm，后轮距：1634mm 。整备质量：2447Kg
。车身结构：5门7座MPV。油箱容积：94L 。行李厢容积：905L。

0T柴油/汽油涡轮机（如Ecodiesel或部分海外版）：扭矩可提升至400-570牛·米
，低转速爆发力显著增强，但受限于排量 ，后段加速仍逊色于大排量机型
。 驾驶体验的短板 加速迟滞：小排量增压机涡轮介入前（约1500rpm以下）存在动力真空期
，重载起步时尤其明显。

大切诺基0柴油版的综合油耗约为5-5L/100km，具体数值受路况和驾驶习惯影响较大 。官方数据与实测差异 工信部数据：通常标注为5-2L/100km（NEDC标准） ，但实际驾驶会偏高
。 车主反馈：城市拥堵路况下约10-12L
，高速巡航可降至7-8L，综合多在9-10L左右。