0多万的铃木吉姆尼不算智商税，但需结合自身需求判断是否值得购买 。以下从多个角度分析其产品特性与适用场景：历史传承与产品定位经典越野基因：初代吉姆尼于1970年上市 ，采用方盒子造型与分时四驱系统
，初代大G（1979年上市）曾借鉴其设计
。第四代车型回归方盒子语言，强化越野属性 ，成为K-Car领域的“越野天花板”。

关于20多万的铃木吉姆尼是否为“智商税 ”，老车主给出了他们的见解 。首先
，纠正一个误解：铃木吉姆尼的标志性方盒子设计并非源自1979年上市的奔驰大G，相反 ，是大G在吉姆尼的基础上发展出独特的风格。

先给大家纠正一个误区
，第一代铃木吉姆尼于1970年上市，第一代奔驰大G于1979上市 ，所以说是初代大G就借鉴了吉姆尼的方盒子造型设计
，而不是吉姆尼像大G
。

老款吉姆尼以14万左右的价格销售多年，凭借着强大的越野性能成为不少越野圈层爱好者手中的大玩具。如今铃木已经撤资中国 ，致使吉姆尼只能通过平行进口的方式购买
，并且犹如翻脸般迅速涨价 。

相关资料提到，该车在国内曾因进口数量有限 ，第三代车型价格从14万元被炒作至29万元
，仍一车难求
。 全球市场表现：作为铃木的经典车型，吉姆尼自1970年推出以来已迭代四代 ，在日本、欧洲等地长期畅销。尽管铃木已退出中国市场，但其平行进口版本仍通过贸易商少量引入
，保有量较低但粉丝忠诚度高 。

铃木吉姆尼在台湾售价是78万台币，折合人民币是17万 ，与国内进口的价格基本相似
。根据国外媒体《AutoCar》报道
，欧洲 Suzuki 停止銷售 吉姆尼的原因是，与 2021 年即将生效的更严汽车二氧化碳排放标准有关 ，官方针对新车设置强制性减少排放目标
，新车的平均二氧化碳排放量必须低于 95g/km 的程度。

首先来看外在因素，曾经铃木吉姆尼以国产化的身份销售的时候价格只需要15万元人民币左右 ，但是随着铃木汽车退出中国市场
，如今的进口版本的吉姆尼新车价格已经上涨到30万元，这就使得二手车价格也跟着水涨船高 。

主要看你更喜欢哪个方面
。特锐德是四驱 ，更注重乘坐舒适性。采用与部分乘用车相同的四驱系统
，没有四驱切换模式 。吉姆尼采用了可根据路况切换至2WD 、4WD
、4WD-L的兼职4WD模式，越野性能是特锐无法比拟的
。不卡在车里的时候极其犀利。当你躺下的时候 ，吉姆尼可以自己磨出来 。更要命的是一个低速四驱挡位：1。

丰田特锐和吉姆尼哪个更好？不陷车的情况下，特锐表现更出色
。而当面对困境时
，吉姆尼能够自己摆脱困境，这是因为它具备低速四驱挡。然而 ，如果要改装的话
，吉姆尼的可改装范围非常广泛，前后整体桥结构与奔驰G系、路虎卫士等硬派越野车相似 ，可以进行极限越野 。

在不陷车的情况下
，丰田特锐表现更好
。但是，当车辆被困时 ，吉姆尼可以自己脱困。这两款车的差别在于低速四驱挡 。需要注意的是
，吉姆尼和普拉多都是出色的越野车
。在未经过改装的情况下，普拉多的越野能力略高于吉姆尼 ，这是因为普拉多的离地间隙较高。

丰田特锐在2009年退出国内市场
，然后将生产线转手给了众泰 汽车 ，众泰 汽车 在特锐的基础上 ，生产了2008，5008和T200车型
，由于国产 汽车 便宜，2008 和5008有一定的市场需求 ，大多数都是代步使用
，并且当时国内逐渐流行SUV，众泰当时也挣了一笔 。

“全新丰田‘吉姆尼’7万元售卖
”的说法不实 ，实际价格远高于此
，且车型归属存在争议，配置与定位需结合具体信息理性看待
。车型归属争议：吉姆尼品牌为铃木 ，非丰田吉姆尼的“正宗”品牌归属为铃木
，而非丰田。所谓“丰田版吉姆尼 ”可能是市场推广中的命名混淆，或因丰田在越野领域的知名度被借用 。

全新铃木吉姆尼将会在2018年正式推出 ，作为铃木吉姆尼的第四代车型
，新车在动力 、设计以及底盘等方面都进行了全面升级
。新增动力选择：动力方面，全新吉姆尼除了继续搭载3L自然吸气发动机外 ，还将新增0.66T涡轮增压发动机以及混合动力系统。

铃木吉姆尼—五门版 吉姆尼，定位小型硬派SUV
，凭借经典的方盒子设计、强悍的越野能力，以及相对亲民的价格 ，在民间素有“小G”之称 。不过随着铃木的退市
，真爱粉们也只能通过平行进口的方式购得。

1
、这个问题的答案当然是否定的，而这个选项就是铃木吉姆尼
。在2007年第三代吉姆尼通过进口的方式来到了我国市场 ，而它的价格比起其他的硬派越野车确实也要便宜很多
，118万元的价格大幅降低了越野车的门槛，这也让吉姆尼成为了越野车圈的一款标志性车型 ，但是没想到这台小小的吉姆尼现在也成为了加价王。

0款全新第四代吉姆尼
，秉承20多年的家族车系传统，强大的越野脱困能力有目共睹 ，在国外它更是一款野外救援、林区巡逻 、极地脱困等满足特殊用途的工具车
，可以提供全天候服务 。其多年来树立起的崇高地位，在小型越野车领域险有对手
。

奔驰大G最核心的属性是越野 ，对付各种崎岖路面是它的看家本领，非承载式车
、标志性的三把锁
，即前、中央 、后三把差速锁，配合低速四驱系统 ，可以轻松应对各种复杂路况
，安全感十足的男友力。只是真开大G的车主，有哪几位舍得去越野呢？所以更让人着迷的 ，是它那副0L V8涡轮增压引擎 。