1 、广汽埃安V Plus有不少缺点，像续航虚标 、内饰有异味、车机系统卡顿等 ，部分车主还反馈充电效率和售后体验也有待提升续航与充电有问题1）部分车主说实际续航和官方标称不一样 ，高速行驶或冬季低温时，续航衰减明显 ，比如标称50km版本实际可能只有350 - 400km左右。
2 、广汽埃安V Plus存在续航虚标 、内饰异味、车机系统卡顿等明显缺点 ，部分车主反馈充电效率和售后体验也有待提升续航与充电问题突出 续航虚标争议：部分车主反映实际续航与官方标称存在差距，尤其是高速行驶或冬季低温环境下 ，续航衰减幅度明显 ，例如标称50km版本实际可能仅能达到350-400km左右 。
3 、广汽埃安V Plus存在一些缺点： 续航里程打折：实际续航可能与标称续航有差距，在冬季或高速行驶等工况下 ，续航里程会明显减少 ，这可能给您带来里程焦虑 。比如在低温环境下，电池活性降低，续航可能只能达到标称的70%-80%。 充电时间较长：相比燃油车加油的便捷性 ，其充电时长仍是短板 。
4 、广汽埃安V PLUS的缺点主要集中在售价、动力 、舒适性 、内饰、品牌力、保值率 、功能可靠性及使用体验等方面 ，具体如下：售价与品牌力不匹配新车指导价198-298万元，但品牌影响力较弱 ，难以支撑20万元以上车型的市场定位 ，甚至可能被误认为十万出头的网约车，影响消费者对车辆价值的认知 。
5 、广汽埃安的缺点主要是品牌认可度低、智能化有待完善 、售后服务有待提高 ，优点则是日常市区续航里程长 、电池安全性高。
1、广汽埃安V Plus的参数配置如下：动力性能：电机最大功率：搭载200kW/165kW的强劲动力 ，为车辆提供澎湃的加速性能 。续航能力：纯电续航里程：长达600公里，满足长途旅行需求 ，减少充电焦虑 。内饰配置：全液晶仪表盘：13英寸 ，科技感十足，提供清晰的行车信息。
2 、在科技配置方面 ，埃安vplus同样不遑多让 。车内配备了一块13英寸的全液晶仪表盘和一块16英寸的中控屏 ，采用时尚的窄边框设计，不仅美观大方，更提升了驾驶乐趣 。其中控系统支持AR导航 、语音识别（科大讯飞）、面部识别 、OTA升级以及应用商店等功能 ，让驾驶者在享受便捷的同时 ，也能感受到科技的魅力。
3 、埃安V Plus的参数配置主要包括以下几个方面：动力性能：搭载了高性能的电动机和电池组。电动机的最大功率和扭矩输出强劲，提供迅猛的加速和充足的动力储备 。续航里程：配备大容量电池组 ，保证较长的续航里程 。支持快速充电技术 ，大大缩短充电等待时间。
4、款埃安V Plus的电池型号及相关信息可总结为：电池类型主要有三元锂电池（部分版本）和磷酸铁锂电池（部分版本），具体型号需结合配置版本 ，部分版本采用孚能科技或中创新航提供的电池 。
5 、智能化与配置 钛3搭载“E+2C”智能三件套 ，集成驾驶模式切换 、能源管理等，16英寸中控屏与物理按键融合 ，操作直观 。埃安V Plus的智能座舱以实用为主 ，原厂ETC等功能优化到位。安全配置上，钛3全系标配多项主被动安全技术（如疲劳监测、多气囊） ，与V Plus不相上下 ，但钛3的科技感更突出 。
1、埃安VPlus作为双电机车型，以强大的动力性能和稳定性脱颖而出，为用户提供卓越的驾驶体验 。该车型配备了两款驱动电机 ，最大输出功率分别为165kW和200kW ，确保强劲的动力输出。此外，超倍速电池技术的应用 ，使得续航里程更加持久 ，充电速度也显著提升，为驾驶者带来更为便捷的使用体验 。
2 、钛3提供单电机后驱（160kW）和双电机四驱（310kW）版本 ，四驱版零百加速9秒 ，CLTC续航均为501km，动力表现突出 。埃安V Plus的续航版本多样（具体数据需结合最新款） ，但用户反馈其原厂ETC等智能化配置体验流畅 ，适合城市通勤。
3 、AION LX plus采用的是广汽埃安两挡双电机“四合一 ”集成电驱技术，最高功率540kW ，轮端扭矩6100N.m ，百公里加速时间仅需9s 。该项技术还使车辆综合驱动效率达到90%，由于采用高度集成化技术，可以让电驱动系统体积减小30% ，重量减轻25% 。
4、埃安Vplus有10个音响位置。在科技配置方面 ，AIONLXPlus配备7纳米8核高通8155座舱芯片和最新的ADiGO0智能物联系统，再加上16英寸高清中控大屏 、10扬声器阿尔派大师音响 、Nappa真皮座椅、二排座椅腿托 、隐藏式电子出风口等舒适性豪华配置 ，打造出礼宾级奢享科技座舱 ，商务属性价值进一步提升。
广汽埃安V Plus起步和刹停时出现嘀嗒异响，可能由刹车系统 、底盘部件或新能源车特有机制引发 ，需结合具体场景排查 。刹车系统相关原因 刹车盘生锈：若车辆长期停放或雨天使用后出现异响 ，可能是刹车盘表面氧化生锈 。起步时轻踩几次刹车，通过摩擦磨掉锈层即可消除异响。
广汽埃安 S MAX 起步或刹车时出现“哗吡哗吡 ”的声音是有可能存在的 ，刹车异响可能由以下原因导致：刹车片磨损：刹车片是刹车系统中易磨损的部分 ，如果磨损过度，可能会导致异响 。这种情况下需要更换刹车片 。刹车盘问题：刹车盘上有污渍或凹槽 ，也可能导致异响。可以尝试清洗刹车盘或进行修复处理 。
分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的 ，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率 、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈 ，制动摩擦片配方中的金属丝太硬 ，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因 。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。
今日（6月20日） ，2024款埃安 V Plus正式上市 ，售价199万元-229万元，共有7款配置 ，新车在外观 、内饰将与现款车保持一致 ，但在配置上搭载了遥控泊车功能，对于带娃的宝爸宝妈们来说 ，可以实现“泊车不用手 ，潇洒抱娃走”，这个功能比较的实用 。
024款AION V Plus于6月20日正式上市 ，售价区间为199万至229万元 ，以“升级不加价 ”策略强化市场竞争力 。以下从产品升级、空间设计 、智能配置 、动力性能及用户权益五大维度展开分析： 设计升级与场景化优化 外观与内饰：新增脉冲蓝车漆与米兰时光内饰主题，CNSL区域布局优化，强化家居化质感。
