1 、特斯拉、比亚迪
、北汽新能源、奇瑞 、广汽新能源
、吉利、理想 、小鹏
、威马、长城。

2 、NO.2 知豆D2 - 补贴后售价：68-98万元 - 年销量：42 ，342辆 - 特点：知豆D2在2016年刚推出时年销量为9091辆，而在2017年销量大增
，几乎每个月都占据电动车销量排行榜的前列，全年销量达到42342辆 。

3
、比亚迪唐混动 比亚迪算是国内新能源汽车领域里比较大型的车企 ，并且技术方面也比较成熟
，比亚迪唐这款车在整个混动系列的车子里口碑还是很不错的，比亚迪的技术优势比较明显 ，尤其是新能源电池技术
，所以比亚迪的新能源汽车还是很不错的。

未来五年新能源车不会全面取代燃油车
。以下从多个方面进行阐述：使用成本方面购车成本：新能源车价格普遍偏高，同级别车型中 ，新能源车定价通常要高出好几万。这使得消费者在购车时需要支付更多的费用
，对于预算有限的消费者来说，燃油车可能更具吸引力 。保险费用：新能源车后期的保险费用要高出一截
。

十年内新能源车全面取代燃油车是技术、成本与政策合力驱动的必然终局。具体分析如下：成本优势：经济性压倒性倾斜日常能耗成本：电车每公里能耗成本仅为燃油车的1/5甚至更低 。以当前电价（约0.5元/度）与油价（约8元/升）计算 ，家庭充电桩普及进一步消除“加油站焦虑”
，长期使用成本优势显著
。

未来燃油车不会在短期内完全被新能源车取代，但长期来看被取代是必然趋势。具体分析如下：燃油车的优势与现状传统燃油车以汽油或柴油为能源 ，技术成熟 、供应链完善，具有续航能力强
、适应长途驾驶的特点
，且在维修网络、加油便利性上占据优势 。目前，燃油车仍占据较大市场份额 ，短期内难以被完全替代
。

新能源车尚未彻底取代燃油车
，目前燃油车在销量 、使用体验、性价比等方面仍有优势，新能源车在普及过程中仍面临诸多挑战。销量数据对比乘联会数据显示 ，2022年燃油车市场销量为1486万台
，按照2000万台的市场总量来看，依然占据了大多数份额 。

燃油车不会被新能源汽车完全取代 ，二者将长期共存
，具体时间无法确定
。政策层面1）中国相关规划只提出2035年新能源汽车与燃油车产销各占50%，没明确全面禁售燃油车的具体年份。

电车取代燃油车是大势所趋 ，但将是一个循序渐进的过程
，最终电车在乘用车市场取代燃油车可能性较大，但燃油车在部分领域仍会长期存在 。从长期趋势看 ，电车替代燃油车具备必然性。

1
、第一梯队是保有量超百万级的城市，有上海和深圳
。上海新能源汽车超150万辆
，占汽车总量22%，且充电桩密度6台/平方公里 ，基础设施完善；深圳新能源汽车保有量稳居百万级
，5月销量38万辆（交强险数据），政策扶持与产业基础驱动了高渗透率。

2、新能源汽车在深圳 、广州
、上海最受欢迎 。以下是具体分析：深圳：深圳是9月新能源车上险量最高的城市
。虽然城市面积是一线城市中最小的 ，但消费者对新能源车的热情却是数一数二的。9月共有4119辆新能源上险
，个人用户占到了上险数量的603% 。比较受欢迎的车型分别来自比亚迪、宝马和广汽新能源
。

3 、上海是国际化大都市，经济发达 ，消费能力强。新能源汽车品牌众多
，销售渠道丰富 。上海还积极推进新能源汽车充电设施建设，提高了消费者购买和使用新能源汽车的意愿 ，保有量位居前列
。 山东 山东是人口大省
，经济总量大。

4
、例如，北京通过限购政策倾斜、充电桩布局优化等措施 ，推动了新能源汽车的消费；上海则依托强大的汽车产业基础，成为新能源车销量最大的城市
，到2025年本地新能源汽车年产量预计超过120万辆，产值突破3500亿元 ，占全市汽车制造业产值35%以上 。第二批试点城市包括天津 、海口
、郑州、厦门 、苏州
、唐山、广州
。

5 、据新车交强险购买数统计显示
，2022年全国有十座城市的新能源车全年零售累计销量超过了10万辆，具体排名如下：上海位居第一 ，不仅销量遥遥领先
，其新能源车的年度渗透率423%也在销量前十的城市中排名第一。