继不久前我们从工信部官网看到过新款别克君威的申报图之后，日前，新车的实车图片也在网上得以曝光，其也将成为继昂扬、世纪和新君越之后，又一款采用别克最新家族化前脸的车型，并继续提供5T和0T发动机可选。

新车换装了全新家族式设计风格前脸，“梯形”的进气大嘴几乎贯穿整车前脸，并换装全新别克logo，将logo从中网中心移至中网上方。全新的家族式前脸造型在辨识度方面有所提升，但部分消费者认为其看起来有些不协调，存在“说大不大、说小不小”的尴尬。

易车讯 新款别克君威实车日前在网络上曝光，新车采用了别克品牌最新的家族化设计语言，并换装了别克最新款的车标。动力方面，新款君威将继续搭载5T、0T发动机。新款君威前脸采用全新的梯形大嘴式前格栅，前保险杠两侧细节造型也同步调整，整体造型风格与新一代君越、世纪相像。

外观设计方面，通过实车图片就可以看出新一代别克君威的前脸采用了别克家族最新的设计元素，较大的中网内加入了矩阵式进气格栅并且采用了镀铬处理，与大灯组的造型产生了很好的呼应，前包围两侧的通风口位置还加入了哑光处理从而提升车辆的精致感，而发动机盖上隆起的筋线无疑提升了车头的力量感。

1、日前，上汽通用官方宣布，旗下2021款 别克GL6正式上市，售价区间为199万—199万元，共推出3款配置车型，并提供动力总成8年或16万公里的原厂质保服务和每年100G的安吉星4G车载应用免费流量服务。而我们也在这次的广州车展前夕，提前拍到了新款GL6的实车图片。

2、动力系统的改变也是新款GL6最大的改变之一，除了3T发动机和6AT变速箱之外，它还增加了一个48V的轻混动系统，可以在加速时候实现油电混合驱动，提升行车时系统饿运作效率，也可以在车辆制动的时候实现能量的回收，提升燃油的经济性，可谓一举两得。

3、动力系统：2021款别克GL6搭载了3T双喷射涡轮增压发动机，并搭配了6挡DSS智能变速箱。更重要的是，新车全系标配了48V轻混动技术。这套轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成，可以实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。

日前，我们从相关渠道得到的一组北京现代新款伊兰特的实车图片。作为中期改款车型，新车针对外观进行了较大升级，幅度堪比换代，并提供N Line套件可选。值得一提的是，新款伊兰特已经在韩国市场上市，起售价为1960万韩元（约合人民币7万元），提供燃油版和混动版可选。

日前，我们从海外相关媒体处获悉，新款现代Avante（即国内的伊兰特）在韩国首尔车展正式亮相。据悉，新车在韩国市场的起售价为1960万韩元（约合人民币7万元），提供燃油版和混动版两种动力可选。作为参考，目前国内在售的伊兰特搭载5L和4T两款发动机，售价区间为98万—118万元。

平心而论，从第三代伊兰特进入国内市场后，其地位并不输给如今的朗逸和轩逸。除了被很多家庭定为首选座驾以外，也广泛应用于出租车行业，其中在北京，清一色的伊兰特，就成为了一道亮丽的风景线。面对当下年轻运动成为主旋律的市场，伊兰特也是紧跟时代潮流，那新款到底有着怎样的表现？还是一起来看看吧。

从网上曝光的实车图来看，中期改款伊兰特的外观采用了全新的设计语言，细长且犀利的前大灯组与熏黑色前格栅融为一体取代了之前的大嘴进气格栅，而且进气格栅被分为上下两部分，整体变得收敛了一些。车头看起来似乎更加低趴，搭配前包围两侧进气口造型和突出的前铲，营造出了极强的运动氛围。

被消费者与汉兰达相提并论的皇冠陆放，曾有信息显示需要加价10万元；在车友圈内，也有消费者称订车时销售人员告知需要加价2万元。但吊诡的是，新款威尔法在日本本土售655万日元，约合人民币33万元；彼时的皇冠陆放在日本489万元起售，约合人民币215万元。

当前加价水平（2026年初）最新数据显示，威尔法提车需加价15万-20万元。这一现象源于经销商“捂盘”策略，即通过控制库存制造稀缺性。由于威尔法定位小众且用户群体对价格敏感度较低，经销商普遍采取统一加价模式，形成市场默契。

选择建议：注重实用性和性价比，威尔法配置更全面；若需语音控制或座椅调节功能，埃尔法更合适。市场价格与购买难度埃尔法：国内平均加价20万元，高配版加价更高，且需等待提车。威尔法：市场价与埃尔法指导价相同，但有现车且无需加价，购买门槛更低。

1、随着上海车展开幕的时间越来越近，一些要在车展亮相的新车逐渐官宣，所以最近车企也发布了不少新车官图。像是魏牌新摩卡、比亚迪海鸥、小鹏G6等，它们都不乏关注度，同时也极具亮点，感兴趣的朋友不妨了解一番？魏牌新款摩卡 亮点：形似小号“蓝山”凭借着全新的设计风格，魏牌蓝山一经亮相就成功抓住了消费者的眼球。